Okrągły silnik krokowy Bondtech Nema14 22 mm z przekładnią 7T

Bondtech Nema14 22 mm Round Stepper Motor 7T Gear – silnik zamienny do LGX Lite Pro

Ten okrągły silnik krokowy Nema14 typu pancake o średnicy 22 mm jest odpowiednim silnikiem napędowym do kompaktowego ekstrudera LGX Lite Pro. Jest dostarczany z fabrycznie zamontowanym kołem zębatym silnika z 7 zębami i jest przeznaczony dla osób, które chcą wymienić uszkodzony silnik lub zbudować drugi toolhead – bez konieczności szukania pasującej pary kół zębatych.

Najważniejsze zalety:

• Bezpośrednie dopasowanie: Przeznaczony do LGX Lite Pro, dzięki czemu nie trzeba dopasowywać wału silnika, koła zębatego ani wymiarów montażowych.
• Zamontowane koło zębate z 7 zębami: Gear wchodzi w skład zestawu, więc nie musisz kupować ani wciskać osobnego koła zębatego.
• Kąt kroku 1,8°: 200 pełnych kroków na obrót stanowi podstawę precyzyjnego dozowania filamentu.
• Konstrukcja pancake: Niewielka wysokość silnika ogranicza masę poruszaną przez głowicę Direct Drive.
• Produkcja LDO: Silnik renomowanego producenta uznanego w branży druku 3D, a nie produkt bezimiennej marki.

Okrągła konstrukcja 22 mm zamiast klasycznego kwadratu

Silnik ma okrągłą obudowę o średnicy 22 mm – jest znacznie smuklejszy od standardowego silnika Nema17 i dzięki temu dopasowany do kompaktowej geometrii LGX Lite Pro.

1,8 stopnia i 7 zębów jako stałe połączenie

Kąt kroku i liczba zębów wspólnie określają przełożenie ekstrudera. Ponieważ w tym modelu połączono 1,8° i 7 zębów, dotychczasowe wartości E-steps pozostają bez zmian przy wymianie na oryginalny silnik.

Często zadawane pytania (FAQ)

Czy silnik pasuje również do innych ekstruderów?

Bondtech podaje jako kompatybilny wyłącznie ekstruder LGX Lite Pro. Silnik nie jest zatwierdzony do innych ekstruderów – przed zakupem sprawdź, jaki ekstruder masz zamontowany.

Czy koło zębate jest już zamontowane na wale?

Tak, silnik jest dostarczany z kołem zębatym z 7 zębami. Osobne koło zębate nie jest potrzebne.

Czy po wymianie muszę ponownie przeprowadzić kalibrację?

W przypadku wymiany na identyczny oryginalny silnik kąt kroku i przełożenie pozostają takie same. Mimo to po każdej wymianie silnika warto krótko sprawdzić ilość wytłaczanego filamentu.